Welcome to Darsena!

Della Darsena e dei pezzi che sono stati fatti li, da almeno il 1991 in poi, ne abbiamo parlato in diversi post, dal primo bombing MNP ai primi softie S13-LHP, dai pezzi dell’87 sulla casa occupata a quelli degli anni successivi (1991 e 1994), fino ai bombing VDS di fine anni 90.
Sopratutto quelli sulla riva non duravano molto, venendo subito ricoperti da bombing successivi.
Questo non succedeva sempre, però. Alcuni pezzi durarono diversi anni.
In questa foto, fatta da Secse nell’estate del 1998, si vede un panorama abbastanza vario: partendo da sinistra si vede un pezzo della murata fatta da Phato e Shad (penso nel 1992) sul Kasotto, seguito da un paio di piccoli pezzi non riconoscibili, dopo l’albero il “Buio” di Bzk, seguito da uno che boh e dalla pezza di Dumbo in nero con outline bianco del 97-98, con cui coprì l’S13 del 1991.
Al centro il TDK che Sten, Mec, Raptuz e Reo fecero poco dopo l’S13.
Subito di seguito il MNP grande, che i Napalmz fecero per rimarcare il territorio dopo che Shad e Kado TKA andarono sopra all’MNP precedente in ignoranza style.
Going over sopra al going over, quindi. Un pochino poco attenti, però, dato che il loro sfondo fiammeggiante andò sopra al D.A.S.V. firmato (D)ayaki-(A)tomo-(S)wartz-(V)andalo del 1992 (questo non so se lo posto, la storia è divertente ma l’oggetto bruttarello…).
Di seguito, pezzi e pezzulli successivi, oltre al gruppo di omarelli che pescano nel naviglio.
Sulla casa occupata, dietro, si vedono i resti della prima pittata S13 del 1991 (sulla casa a sinistra in basso), quelli di Teatro del 1994 circa (il primo piano) e quelli intorno al 1997-98 (in basso a destra) firmati Vandalo e Honey.
8 anni di writing sul porto di Milano.
La Darsena vera, non la tristezza che c’è ora.

CKC (e altri) train tra Bullona e Bovisa – 1994-95

Per dare a chi non c’era un’idea delle Ferrovie Nord a metà anni 90, questa foto descrive abbastanza bene quello che potevi vedere quando stavi lungo le rotaie di una ferrovia…
Qui siamo tra le stazioni Bullona e Bovisa delle Ferrovie Nord. La foto lungolinea è dell’estate 95, ma alcuni dei pezzi risalgono anche all’anno precedente.
Il luogo preciso è il vecchio sottopassaggio tra via Dupré e la Pecetta, il mio spot preferito in quartiere, quando ci si poteva entrare facilmente e non era tutto murato come adesso.
Il ponte che vedete in fondo, nella foto sopra, è quello del vecchio Cavalcavia Bacula, prima del raddoppio dei binari e dell’allargamento del cavlcavia stesso, su cui feci qualche throw up con i miei soci di S13, nel 1990.
Ma parliamo di metallo pesante:
In testa al treno automotrice E.740-18 con top 2 bottom CKC, a letteroni squadrati verde e nero con sfondo grigio, l’unico di cui sono certo della data, 1994.
Seconda carrozza EB.930-72 con end 2 end composto da pannelli di Drop C, Rae, Phato e Bread (nella foto è rimasto fuori mezzo pannello di Phato e il Bread seguente).

Nella foto qui sopra: terza carrozza con un throw up di NUR a.k.a. SOLO (CSD-INS) di Como. (1995) e altre tags che non riesco a decifrare.
Quarta carrozza EB.800 con parte di un end 2 end argento di Furto DCN (l’e2e completo in un prossimo post!).
E questi erano solo i primi 4 vagoni del treno, il resto non ho fatto in tempo a fotografarlo. Pezzi che rimanevano a lungo e ancora nessuna battaglia per la visibilità, con gente che si copre a vicenda (mi si dice che ci sono state carrozze con anche 5 strati documentati di pezzi prima del buffing…).
Queste erano le foto fatte da me.
Qui di seguito i pezzi, visti meglio, dalla pagina FB dei CKC (grazie a loro per avermi permesso l’uso qui!).

CKC EB.740-18 del 1994 (con sobrio watermark!)

Drop C (e purtroppo non ho trovato foto del Rae di fianco, ma se me lo recuperano, lo aggiungo qui!)

Phato e Bread (nella mia foto in alto si vede solo la parte iniziale del pezzo di Phato, qui la combo completa).

Train dayz!

Aggiornamento: ecco il throw up di Nur/Solo (Foto: Asmoh)

Phato, softie

Questo e’ il softie di cui parlavo prima….sempre 92.